谷岳出发了！！--搭集装箱船去美国

石头记

2009年末谷岳和刘畅搭车到了柏林，过了一年很宅的生活后，谷岳和刘畅又准备上路。这次这俩北京小伙子打算用各种有趣的交通方式从北美的最北端一直到南美的最南端，共3万3千公里。路程分成3个阶段北美，中美+地中海，南美。
2010年9月7日谷岳从宁波到北仑码头搭阳明的达明轮集装箱船横穿太平洋到美国的塔科马（西雅图旁边）。之后飞到阿拉斯加的菲尔班克斯，在那里跟刘畅会和并开始这次的陆地历险记。谷岳和刘畅会一路向南，穿越加拿大，美国大陆，希望在11月中旬到达墨西哥。从墨西哥谷岳和刘畅飞回北京再开始筹备2011年中美和南美的费用和计划。

这次谷岳能搭上阳明海运的达明轮也是花了1个半月的时间。一开始谷岳联系了中远、中国海运等等都被拒绝了。之后又找的美国的达飞轮Maersk也被拒绝了。只有又联系的台北的阳明海运，他们非常热情也很有礼貌。1个多月后终于搞定了这次旅程。这次搭船也是免费的，谷岳上船前一晚特意去了超市，买了两瓶小二，花生米，和一些零食准备跟船上的水手们愉快的度过这11天。

阳明海运公司「达明轮」
阳明海运公司委由台船建造之巨型5,500TEU级货柜轮「达明轮」，于2004年7月12日在台湾国际造船股份有限公司高雄总厂举行新船命名交船典礼，该典礼由阳明海运集团董事长卢峰海及台湾国际造船股份有限公司代董事长范光男共同主持，祝福「达明轮」快乐出航，从此一帆风顺，人安、船安、货安，班班满载。
「达明轮」为阳明海运公司跨世纪千禧型船(M type)第二批之最后一艘，该轮于2003年8月25日开工、12月9日安放龙骨、2004年4月26日下水，全长275米、宽40米、型深24.2米、设计吃水深度12米，满载吃水深度14米，可装载容纳5,551个20呎货柜，配备WNSD 10RTA96C主机，最大马力 74,700 BHP，船速可达26海浬，为一高速自动化大型货柜船。本艘新船的加入，阳明海运公司在同型之高性能船舶互相配合、灵活调度下，不仅操作效能提升，营运成本更具竞争力，且目前正值运价水平回升、海运需求畅旺之时机，配置大型、快速之新型货柜船于越太平洋及亚欧航线，适足以提升运能，更提供快速、便捷之服务网络予全球客户，阳明公司未来营运可望再创佳绩。