|
发表于 2011-12-2 01:19:59
|
显示全部楼层
确实如你所说。
在info目前的户外风格下,户外模式下,应该说AA和非AA的活动的安全性没有太大区别,风险也差不太多。
但如果离开当前info的户外活动范围和风格,可能就有不同。
当然这已经不是你这个发贴要涉及的了,不在讨论范围了。我只是增加2个例子和多年户外切身体会,只是个人感觉,不一定正确啊,仅供参考。
1.如果我或让我的亲人去登珠峰,我会选择一个商业队伍,花更多的钱买更多的保证,安全系数要高,商业队伍的领队和协作都是有登顶经验的。我不会选择约上一起AA去登珠峰,自恃能力还不足AA可以登上去的,尤其是想登顶的前提,更是如此。
2.上一个条恰好是一个纯商业性质的,它的交通工具是具有合法且经验的资格上的,人员装备也是有合法证书和严格要求达标的。但是如果非明显的纯商业,而是隐形的,就像你看帖子中有人说的,很多活动没人敢站出来明着挣钱,非要从住宿、包车费或景区门票等等其它方式下捞点油水、挣点回扣和小钱呢,这种隐性的商业户外方式,就不像纯商业那么正规了,由于隐形性的收入的驱动,容易产生趋利的想法,比如可以火车+公交或减少包车路程或减少包车可能性的活动,非要为了个人的小利组织个包车活动,而为了利益最大化,这个包的车未必是合法运营公司的车辆(更不用说北汽首汽的车),车的司机也未必是那种经验足够丰富的,其实这是间接增加了活动的交通风险。大家都知道汽车的交通事故率是最高的,远高于火车。另一个侧面,这种商业活动,不会组织个香山包车吧,利益太小,都是组织个远途或跨省长途包车吧,难免路途遥远,导致疲劳驾驶。相信这种风险形成的户外事在info也不少于1个案例了,已经有借鉴了。
ps:当然,以上说的第2条,在AA活动中也存在,如果AA活动最终也是长途包车了,AA包车同样存在这种车辆资格和司机的问题。
以上只是一些个人感觉和补充,仅供参考。已经远离你需要讨论的话题了,个人回答就此结束。 |
|